海南社会

　　美兰机场二期项目承载着重大使命，也让我们这些建设者倍感自豪，笃定要把美兰机场二期项目建设好，为自贸港建设添砖加瓦。

　　6月1日，对于我们这些美兰机场的建设者们来说，是个永远值得铭记的日子，当天上午，美兰机场二期跑道上，留下第一道飞机轮胎印迹，按既定计划顺利开展飞行校验工作，也标志着项目从建设阶段正式跨入“飞起来”阶段。

　　我叫张云，是海口美兰机场二期扩建指挥部飞行区工程部总经理。在《海南自由贸易港建设总体方案》中，我读到了很多和美兰机场二期相关的内容，比如“允许进出海南岛航班加注保税航油”“扩大包括第五航权在内的海南自由贸易港建设所必需的航权安排”等内容都是直接和航空相关，而自贸港建设所带来的旺盛人流量也必将利好海南航空客运发展，这一切都意味着美兰机场二期项目承载着重大使命，也让我们这些建设者倍感自豪，笃定要把美兰机场二期项目建设好，为自贸港建设添砖加瓦。

　　事实上，美兰机场二期项目作为建设海南自贸港的重大标志性工程，飞行区等级设计为4F，是目前中国民航最高等级的飞行区，可起降当前世界上最大的民航客机空客A380。飞行区工程建设内容包括1条长3600米的跑道，2条平行滑行道，4条垂直联络道，72个机位，以及13个附属单体工程。

　　相较于美兰机场一期，二期飞行区的跑道更宽，可供超大型飞机起降;近机位数量高达35个，以后旅客从登机廊桥即可直接登机，将大幅提高便捷性及舒适度;此外助航灯光采用国际最为先进的三类盲降系统，飞行员可以在肉眼不可视的情况下，完全依靠仪器实现飞机起降，可大大减少因天气原因导致的航班延误或航班取消等情况。

　　我们克服年初疫情影响，春节期间继续施工;从5月10日开始，我们还组织施工和监理单位严格检查信号敏感区土面质量和标高，要求误差必须控制在±4厘米以内，飞行区内植被高度也不能超过30厘米，可以说每个细节都是美兰机场二期高标准、严要求的体现。

　　飞行校验的同时，航站楼室内精装修也已进入收尾阶段，机电设备正在做安装调试工作，将力争在6月30日前完成美兰机场二期主体施工任务。美兰机场二期投用后，海南的民航运输承载力将迈上一个新台阶，并将建立高效便捷的交通换乘体系，实现海南自贸港与全球的高效连接，并服务海南临空产业、总部经济等核心业态发展，推动海南成为国际航空枢纽。

　　我作为项目一线建设者，发挥好自己的专业特长和经验，能按期实现飞行区竣工验收、校飞等重大节点，能为家乡海南的发展尽绵薄之力，为海南自贸港建设做点事情，这是值得自豪和欣慰的。

　　(海南日报记者 邵长春 特约记者 单云鹏 通讯员 刘泽群 王谋权 整理)

原标题：海口美兰机场二期建设者张云：高质量打造海南自贸港国际航空枢纽