航行1小时过海却要4小时,货车过琼州海峡的时间都耗在哪了?

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  缴费不便、流程繁琐,货车从进入海口新海港到抵达徐闻港耗时超4小时

  货车过海:时间都去哪了?

  ■ 海南日报记者 肖开刚

  7月19日20时40分驾车到达海口新海港,20日凌晨1时20分在广东徐闻港下船……前后历经4个多小时才过海,这让海南至河北专线运输货车司机腾金强略显疲惫,“这还是在淡季,旺季过海耗时更长。”

  目前,在琼州海峡南岸的海口新海港和北岸的徐闻港投用后,两地的海上航程已缩短至12海里,航行时间可缩短至1小时以内。而海南日报记者通过实地体验走访得知,即便在淡季,货车实际过海时间也需要在4个小时以上。

  7月17日,在海口新海港过海货车售票处,货车司机正在排队办理业务。海南日报记者 肖开刚 摄

  体验:淡季也需耗时4个多小时

  当前,海南冬季瓜果菜上市高峰期已过,进出岛的货车数量也有所减少。但7月17日至19日每天22时左右,海口新海港前的进港通道上,货车依然排着三四百米的长龙,等着通过安检站进港。而安检站后的待渡停车场里,近百辆待渡货车也在等待放行上船。

  货车过海要走的流程,司机侯志刚已经了然于胸。7月17日21时16分,侯志刚驾车通过了海口新海港大货车安检站卡口,将车开到待渡场停好后下车,于21时26分步行来到过海货车售票处。

  在售票处,侯志刚先到过磅取卡窗口领取过磅卡,再到征稽窗口办理通行附加费业务,接着来到自助售票机上一次性缴清过海船费和通行附加费。因为当时收费大厅内各个窗口几乎不用排队,他只花了4分钟,在21时30分就全部办好了缴费手续。

  “缴费后还不能直接上船,还要在现场等船。”直至22时30分,侯志刚才开车上了船,23时30分船起航后,他到凌晨1时30分才下船。侯志刚说,虽然前后耗时4个多小时,“但这样已经算顺利了。”

  记者注意到,19日22时后,来到新海港的货车陆续增加,安检站前排队的车越来越长,在待渡场等候上船的货车也越来越多。在售票处的过磅取卡窗口、征稽办理窗口和自助售票机前,排队的司机也都增加到了五六位,办理时间延长到了20分钟左右,加上停车和来往售票处的时间,很多货车司机在办理缴费环节花费超过30分钟。

  7月17日,在海口新海港,一辆货车正在通过安检通道。海南日报记者 肖开刚 摄

  反映:环节太多且每个环节都要等

  第一次从海口开车渡过琼州海峡的半挂车司机赵鹏博告诉记者,货车过海流程比较复杂,只看书面指引并不容易理解,“如果没有现场工作人员和志愿者指导,我们很可能会走些弯路。”

  与小客车过海不同,货车过海船票是计重收费。这意味着,即便在网上预约了过海航班,司机也需要在码头的安检通道将车辆过磅后,再下车走到过海货车售票处现场购买船票。此外,货车一般是柴油车,须在出岛前缴清通行附加费(汽油车的通行附加费计入油价,不用单独交)。如果是运输瓜果菜的车辆,还须通过农产品农药残留检查,流程相对复杂。

  “等安检、等缴费、等上船、等装船、等停泊,一路下来,经常各个环节都要等一下,所以速度很难提上来。”货车司机任达祥说,希望能简化一下流程,或者整合一下各个环节,最好能在一个窗口一次性就办完手续,不用大家等来等去、走来走去。

  “安检的口太少,进到港口就等了20分钟,停车走过来缴费,因摄像头没拍到我的车进岛的车牌,我又得返回去车里拿证明材料,终于缴完费了,却还不能直接上船,这样效率太低了。”腾金强说,出岛货车运的很多都是海南的鲜活农产品,为了保鲜,货主对产品到达目的地的时间有严格要求,在过海这里耽误了时间,他们司机就只能在后面的行程减少休息,用更多时间赶车,容易疲劳驾驶。

  建议:优化环节,压缩过海时间

  对比曾搭乘过的渤海轮渡,腾金强表示,琼州海峡轮渡无论是效率上还是服务上,都有很大的提升空间。

  “在渤海轮渡,货车到了码头闸口,摄像头已经识别了车辆信息。我们在车上把身份证递给闸口服务窗口里的工作人员,就可以打出船票,此时船已经在等车了,过了闸口车就可以直接开到船上了。”腾金强说,让船等车而非让车等船这一点非常好,因为直接开车上船停好,会让他们司机有更多时间休息,而不是在待渡场耗着。

  侯志刚也说,如果各个环节都优化一下,过海时间应该还能压缩很多,比如是否可以开通网上微信缴费,开车过磅后,司机不用特意下车走到售票处,过闸口时只需自己扫描系统生成的二维码,或在闸口处的窗口就可买过海船票和缴纳通行附加费,这样会缩短车辆在待渡停车场的等待时间。

  对司机们普遍希望不用下车,在一个窗口就办理好所有缴费手续的诉求,记者了解到,这涉及码头港务和交通征稽两块业务的整合问题。从7月16日起,新海港的过磅取卡业务和交通征稽局的通行附加费征稽业务开始合署办公,但是实际上两项业务没有融合,司机还是要分别排队才能办理,并非真正意义上的“一个窗口”办理。

  对货车过海效率低的问题,港航企业与交通征稽部门也持不同意见。海南海峡航运股份有限公司相关负责人表示,交通征稽在收缴通行附加费时,司机经常对缴纳的天数有异议,需要现场解决,耽误了时间,如果不用收通行附加费了,他们可以实现在闸口一个窗口直接购买船票。

  省交通规费征稽局港口分局的现场工作人员则表示,因为货车进港的速度提不起来,他们征收通行附加费的业务也没办法提速。

  对为何淡季货车过海时间还需要等船的问题,海南海峡航运股份有限公司相关负责人则表示,这是因为淡季他们要安排船舶进行保养、检修,以确保高峰期能够全力保障运力,同时船上工作人员也需要休息,不能全年都是密集排班,那样船员会十分疲惫。(海南日报海口7月22日讯)

责任编辑:林芳羽
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