中欧班列是逆境中崛起的产业典范

  今年以来,中欧班列开行继续保持强劲增长态势。截至8月底,累计开行10030列,发送集装箱96.4万标箱,同比分别增长32%、40%,往返综合重箱率达97.9%,较去年提前2个月实现年度开行破万列。至此,中欧班列已连续16个月单月开行千列以上,为保障国际产业链供应链稳定畅通、助力国内国际双循环作出了积极贡献。

  作为疫情发生以来稳贸易、助增长的新型国际联运交通,中欧班列在全球经济低迷的情况下逆境崛起绝不是偶然。距离长、面积广、覆盖国家和地区多特点,让中欧班列开行数量持续增加,今年上半年,中欧班列延续强劲发展态势,开行数及运箱数同比分别增长43%、52%,单月开行数量均超千列。在国内,已有29个省区市开行中欧班列;在境外,中欧班列通达欧盟、俄罗斯等亚欧大陆不同地区,连接23个国家,给沿线170多个城市带来新商机。

  缓解运力紧张形势,中欧班列站在了国际最前沿。在国际海运运力紧张、运费持续上涨的情况下,中欧班列以其独特的优势,越来越受进出口企业的追捧,成为欧亚经贸联系的“稳定器”,口岸回程班列数量激增。海关总署围绕服务“一带一路”建设,组织专人对班列回程运费申报情况开展调研,及时出台《中欧班列回程运输及其相关费用估价指导意见》,指导企业准确划分回程进口货物国际和国内段运费,积极引导企业自主申报境内运费扣除,预计全年可为企业减轻税负1578万元。

  解决疫情运输难题,中欧班列走在了抗疫最前端。中欧班列开行巧用分段运输、加挂扩充运能等运输方式,充分发挥安全稳定、速度快、节能环保优势,源源不断地为欧洲国家输送防疫物资。铁路部门始终坚持统筹部署,周密防范,架起亚欧沿线各国的“生命新通道”,运送货物货值占中欧货物贸易的比重也从2015年的1%增长至2020年的7%。自新冠肺炎疫情发生以来,中欧班列累计向欧洲发运1199万件、9.4万吨防疫物资,战略意义凸显。同时,中欧班列在2020年实现逆势增长。全年开行1.24万列、发送113.5万标箱,同比分别增长50%、56%,年度开行数量首次突破1万列,为亚欧大陆沿线各国抗击新冠疫情给予了最大信心。

  构筑新型国际贸易,中欧班列带来了联运最优选。在国际贸易体系中,速度快的空运及运价低的海运长期处于运输主导地位,处于两者之间的铁运并未太受重视。但在疫情冲击下,空运、海运迎来大面积延误和取消,两种运输模式运力严重不足。中欧班列翻山越水,穿越戈壁,形程万里,打破了以往内陆地区没有直接联系海外便捷通道的运输格局,贯通欧亚大陆国际贸易大动脉,将国家间的铁路、口岸、海关等部门紧密串联,构筑起了全新的国家贸易形式,相信随着抗疫物资的运输及后续复工复产的推进,大量运输需求堆积,中欧班列必将再次迎来发展机遇。

  今年是开启“十四五”新征程的第一年,也是中欧班列助推“一带一路”倡议发展的关键一年。相信中欧班列必将再次为全球经济复苏作出贡献,在高质量发展的道路上迈出更加坚实的步伐!

责任编辑:冉苗俊
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