原创报道

　　编者按

　　海南现有冷库容量约162万立方米，其中5000立方米以上冷库容积约占冷库总容量的92.2%。 “十三五”期间，全省新增库容55万立方米，如取最大入库量数值计算，这部分新增库可储存12.7万吨蔬菜，或22万吨冻肉，或25万吨冻鱼。令人向往的是，“十四五”期间，这组数据将飙升26倍！

　　近期，海南省发布最新规划，全省将在“十四五”期间新增冷库总容量约1445万立方米，打造52个冷链物流规划项目，建设服务国内超大规模市场的“国家冷链大仓库”，努力把海南打造成为区域性国际冷链物流中心。

　　海南冷链物流产业为近在咫尺的加速度做好准备了吗？面对即将到来的行业红利，产业链上的企业家们准备怎么接招,他们正在哪些上游行业深耕？近日，新海南客户端、南海网、南国都市报记者走进岛内瓜果菜预冷库、肉制品冻库、日销品低温中转库进行实地探访，这些海量物资紧贴着冷链物流进出海南，链条上流转的几乎全是诱人的美食……

　　我们在记录，即将在这片海岛上热起来的冷产业前夕。

　　拥有一座冷冻库相当于开了一家银行！在海南，与冷库打交道的人，听到这句话都会认同地点点头。

　　冷冻库在海南的需求有多旺盛？2021年上半年，全国冷库仓储价格最高位在海口，每平方米每天6元，这个价位领跑全国，甚至超越北上广。长期以来的高价位，使得岛内水产品加工龙头企业每月冷库费用高达上百万元。近年来，这些企业加速扩建冷冻库规模，万吨库起步。从租用到扩建，成为这类翅膀长硬了的企业第一要务。

　　翅膀长硬了 水产加工企业第一时间扩建冻库

　　每年8月，海南迎来罗非鱼丰收季，岛内水产加工企业照例迎来最忙碌的生产季。

　　今年8月，海南翔泰渔业有限公司创造了一个生产记录，最多一天加工80万斤罗非鱼、15万斤金鲳鱼，还有5万斤虾。加工停当，它们会被存入厂区内近在咫尺的冷冻库，几天之后就会发往世界各地。

　　翔泰公司的生产车间，就像个巨大的冰屋，操作环节步步离不开冷链。刚从池塘里打捞上来的鱼虾，需用冷藏车送至工厂，这个过程中控温很重要，只有在低温状态，活鱼活虾才能安静下来，减少挣扎碰撞带来的不必要损耗。

　　海南翔泰2万吨冻库，全程智能化无人操作。图为智能托盘运送产品出库。记者 康景林 摄

　　低温状态的鲜鱼被码放在传输带上，即将被喷一层冰衣。记者 康景林 摄

　　罗非鱼从卸车到进入冰鲜状态，中间加工环节不超过10分钟，经过分级挑拣后，它们直接被码放至传输带上，依次送入巨型速冻装备，壮观得像士兵列队奔赴前线似的。也就几分钟时间，一气合成的流水线上，设备另一侧出口端，原本鲜活的罗非鱼已被喷了一层薄薄的冰衣——锁住了一份新鲜。

　　它们很快被打包装箱，再用最快的速度移入冷冻库。进入八月后，冷冻库前的操作月台上，成为公司最忙碌的工作平台。记者采访当日，数十台小型铲车依进库口分成若干班组，高效有序运转着。

　　翔泰公司的冷冻库库容量为2万吨，2019年3月投入使用。记者穿上厚厚的棉衣站在门口探头张望，里面是影视剧中惯常呈现的冰河期严寒般的景象，冻得雾蒙蒙的。20多米高的巨型货架上密布着成件包装的货物，7台机械手臂穿梭其间，听从电脑指令将产品入库、出库。它们在货架间快速移动，接收出库指令后，首先抓取货物放至机械拖盘内，智能托盘相当于库内机器人，它们会根据指令在轨道间滑行，将货物放置在指定的出库口内。反向操作即是入库程序。生产旺季，这套智能冷冻库每天周而复始地高效运转着。

　　在这个冷冻库内，机器托盘与机械手臂代替人工，实现了无人化、智能化操作。

　　眼下，这个2万吨库加上企业之前的3000吨库，基本满足了翔泰生产所需。之前三四年，企业每月租用冻库的成本高达100多万元。

　　海南水产加工企业，或大或小，家家都有自己的冷冻库。翅膀硬了的企业，首先要扩建冻库，匹配产能。随着企业发展壮大，冻库也越建越大。

　　一直以来，我国冷库建设和运营的成本居高不下，万吨级冷库建设成本预算高达4210万元，年运营成本预算高达1404万元。海南省冷链物流协会会长王鸿俊告诉记者，冷链物流并不仅仅是冷链运输，运输只是其中一个环节。冷链物流不同于普通的物流，其对硬件水平具有较高的要求。

　　眼下，海南冷链物流的产品涵盖全品类，包括农产品、禽肉类、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、冰激凌和蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等，还有特殊的产品，比如药品、疫苗。

　　海南上游制造企业的基础设施正在持续完善中，譬如应用卫星定位、物流网、移动互联网等先进信息技术对运送车辆定位以及全程温度监控。海南水产加工企业中，很多可以达到这样的水准，海南水产流通与加工协会秘书长覃学友向记者举了一个例子：海口一家企业出口美国的罗非鱼在运输途中，温度出现较大波动，到达后遭对方拒收。这家企业依靠手中实时温度监控数据，向承运方索赔。

　　“海南罗非鱼出口全球50多个国家，在跨洋运输中，企业家们对自己的产品状态早就实现了适时监控，保证产品冷冻状态就是保证产品的质量。”覃学友强调着冷链对水产品的重要性。

　　冷链助力 海南产业冻品互联网企业布局华南

　　冷冻库服务的产品，多为肉制品与海鲜产品，冻品市场是一个区域为王的行业，区域的地缘环境下易于形成规模效应。看似贴地运营的冷冻库，在海南居然助力一家产业互联网企业成为区域独角兽企业。

　　海南冻品云供应链科技有限公司，成立于2016年，两位创始人当年是大学生创业。

　　冻品云海口总部。受访企业供图

　　“创业之初，我们没能力自己建厂，同样无力投资，我们一直在琢磨能在网上卖什么。确定方向之前，一直在做排他性的工作，摸了一圈，水果、蔬菜与水产品均为易耗品，且非标，实操难度大。我们潜心寻找可批量化与标准化生产的产品，还要有一定储藏期，最好是6－24个月。”公司联合创始人裴思源坦言，他们是误打误撞闯入冻品行业的。

　　孰料一脚踏入蓝海。

　　几年前，海南市场缺乏成规模、集聚行业头部产品的一站式冻品供应平台。“可以说，那个时候全国市场都是单品大商在主导。我们看中的是冻品的安全性与可量产性，这样的产品益于我们从产地直供终端。”于是，以冻品为切口，整合国内知名上游厂商，他们的创业开始了。

　　最初，俩人每天的状态就是门对门天天送货搬货。半年后， 2017年初，企业APP上线，企业与互联网产生了强关联。公司面向岛内小吃餐饮、单位食堂、生鲜便利、农贸市场、连锁酒店等，通过B2B的自营冷链方式,提供一站式的食材采购配送服务，提供农产品电商和冷链物流服务，配送大厂出品的鸡鸭鹅猪牛羊等分割冷冻产品。

　　深夜，冻品云的一辆满载冷藏车即将发车。次日清晨，这车货将出现在岛内众多餐饮商家与超市。记者 康景林 摄

　　冻品云采用掐尖模式，精选国内外肉制品厂商，采购品项多达1.2万种，可以满足市面80%的餐饮采购需求。依产地最优原则进货，双汇、圣农、安井、思念……这些国内一线大牌出现在企业云端。截至2021年8月底，全国共有375个农业龙头肉类食品供应商与冻品云合作。

　　“我们在做一件补短板的基础民生事业，我们在海口有自己的冻库，日平均保持5000吨肉制品储备，库里塞得满满当当的。国庆黄金周同样正常营业，保证节日供应。”裴思源称，企业仅用5年时间，就成为区域独角兽企业，截至2021年9月，冻品云服务的餐饮商户达31万家，订单量突破200万单。

　　冻品要求的储存温度在-18℃，其特殊性决定了冷链物流是冻品行业的核心。物流方面，冻品云对上游厂商进行大规模采购时，从产地直达销地与供应商，实现冷链直连，实现冷链运输的规范化，进而实现供应链全程可监管追溯。

　　服务本地生活 低温中转库的重要功能

　　位于三亚荔枝沟路的天锋果蔬物流公司主要有两种冷库：－18度冷冻库、5－7度冷藏库，使用率常年保持在90%－95%。

　　“企业最大的经营优势有三点，地理位置优越，老客户多，稳定客源多。”麦进喜主任告诉记者，企业主要从事芒果种植、收购、加工、存储、运输及销售，冷库是企业的核心资产，一切经营活动围绕冷库展开。

　　公司的冷库占地4000平方米，库容3500吨，2008年建成，2013年运营成熟，主要服务于本地芒果种植户。麦进喜描述了服务芒果冷藏库的生产规律：1－6月，海南芒果成熟季，企业收购分拣冷藏，提供芒果出岛冷链物流服务；6－9月，广西、云南芒果成熟后，企业的冷链服务追着芒果出岛向北，开始第二波收购、运输、销售；9－12月，攀枝花芒果面市后，企业的冷链物流服务由北向南回到岛内，将芒果拉回岛内销售。次年再接着从三亚为起点，开启一年的芒果季。

　　全年12个月，天锋在这条线上设立收购点，跟着季节围绕芒果做生意，周而复始，用冷库与冷藏车让芒果在全国流动起来。

　　近年来，企业对外增加了日用品、肉制品冷藏保鲜服务，冷冻库与冷藏库成为岛外货物在三亚的中转站。在冷库的支撑下，企业涉足零售业，建起8家超市。“做快消品与食品的销售，做超市离不开冷库，我们有天然的优势。”

　　2020年底，海南已建成冷库容量约162万立方米。其中，投入最大的当属罗牛山冷链物流园。园区占地总面积325亩，总投资16亿元，总仓储容量30万吨，致力于打造海南自贸港冷链物流一站式综合服务平台。2015－2019年期间，5个库先后建成投入使用。其中2号库为冷链食品集散中心库，3号库为低温快消品城市共同配送中心库。冷链仓储库容达10万吨级，精细化到冷冻库、急冻库与超低温库等不同的冷库形态。50辆冷藏车辐射海南全岛，可24小时响应客户需求。

　　罗牛山物流园冷库月台。大批货物已在清晨发向全岛各地。记者 康景林 摄

　　来自昆明的鲜花正在罗牛山物流园登记入库。记者 康景林 摄

　　“2号库建成之初，主要服务海南水产加工企业，当时冷链资源紧缺，来我们园区的海澄文水产加工企业客户多。”园区负责人艾待文告诉记者，2017年年底，库容高峰时仅一家企业在园区的储货量就达7000吨。

　　2019年开始，海南水产加工企业着手自建冷库，园区这类客户开始慢慢减少。然而，与此同时，越来越多的餐饮品牌涌入，成为园区的新客户。“就像移动互联网时代，通信运营商的短信业务转移到流量业务上一样。市场需求在哪里，我们就服务到哪里。不断提升企业服务市场的能力。”

　　现在，罗牛山冷链物流园服务岛内大型连锁餐饮、超市，为进岛商品提供仓储与冷藏服务，与蒙牛、光明、桃李、鲁花等众多国内知名品牌供应商合作。开园至今，园区合作企业近1000多家，实现全年流通货值150亿元。

　　目前，海南从事冷链物流相关企业约635家，以农产品生产加工企业为主。官方数据显示，2020年海南全省运输鲜活农产品出岛424471车次，比2015年增长38.0%；载重量953万吨，比2015年增长24.1%。经预测，2025年全省冷链物流市场需求总量约4310万吨，产值约9784亿元。

　　有数据显示，中国冷链市场规模将在2025年达到人民币5220亿元，尽管冷链物流如今声势浩大，但在国内的实际表现还处于起步阶段，2019年，全国冷库仓储的总存量仅占物流仓储总量的2.15％，海南亦是如此。

　　到2025年，按照海南自由贸易港建设要求，海南冷库面积将迎头赶上，新建国际冷链中转性冷库约850万m³。全省新增冷库总容量约1913万m³，一批规模大、数字化、智能化的冷链物流设施将高标准建成。

　　新海南客户端、南海网、南国都市报记者 康景林