原创报道

编者按：

2018年4月13日，习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上郑重宣布，党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区，支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系。

4年来，在这道国家战略发展的时代考题上，海南大力弘扬敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干的特区精神，正在用实际行动书写答卷。

功成不必在我，功成必定有我。即日起，海南省融媒体中心（新海南客户端、南海网、南国都市报）推出“我和我的自贸港”主题系列报道，关注制度创新、免税、教育、医疗、生态、园区、人才、金融等相关领域的代表人物，围绕自贸港建设、生态建设、民生领域方面，聚焦在不同岗位上努力拼搏、砥砺前行、开拓创新的自贸港建设者，以生动实例展现海南自贸港建设者的精气神。

　　新海南客户端、南海网、南国都市报记者 王小畅 苏靓

　　过去四年，海南交通基础设施建设成绩显著，琼乐高速、万洋高速、海文大桥、美兰机场二期等重点项目相继建成投入使用。如今，海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程、G15沈海高速海口段等项目正在按照建设计划稳步推进，将在不久的将来迎来竣工。今天，让我们聚焦这群为海南自贸港打造便捷“海陆空”立体交通网的自贸港建设者。

　　王宇辉：大学毕业就来海南参与港口建设 海口新海港客运枢纽工程有望年底竣工验收

　　4月1日，海口新海港执行新的生产组织流线，旅客、司机上下船模式将与以往有很大的变化。启用新生产组织流线的原因，是将开展新海港临时客运站及其周边相关场地（南区）的拆除工作，标志着海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程（以下简称新海港客运枢纽工程）建设进入另一新阶段。

　　王宇辉在工作中（右一）。

　　新海港客运枢纽工程是琼州海峡港航一体化的重点推进项目，是未来海南自由贸易港封关运作的重要配套设施。该项目总投资约14.5亿元，总建筑面积约8.3万平方米，年设计通过能力为旅客2200万人次，车辆320万辆次。

　　“现在项目主体钢屋架已完成，正在做金属屋面和玻璃幕墙，预计屋面6月份完成，幕墙是7月份。”中交四航局海口新海枢纽项目党支部书记王宇辉介绍，该项目计划于今年9月份完成主体工程的施工，12月份完成交通枢纽（GTC）及配套设施竣工验收。

　　今年31岁的王宇辉与海南的港口建设有着深厚缘分。2014年，他大学毕业后，参与的第一个工程就是新海港的建设，当时他是工程部的一名技术人员。

　　新海港在建客运枢纽。记者汪承贤摄

　　“那时的新海港周边是一个偏僻的地方，现在已经发生了翻天覆地的变化。”这些年来，王宇辉不仅参加了新海港一二期的建设，还参与了马村港、秀英港等港口项目，可以说他见证了海南港口的快速发展。

　　现在，海口新海港客运枢纽工程已经吹起了冲锋号角，它建成后对海南自贸港的建设将具有重大意义。

　　新海港在建客运枢纽。记者汪承贤摄

　　“从位置上来说， 新海港客运枢纽工程是海南通往内地的二线口岸，是海南自贸港封关的最前沿。”王宇辉说，新海港客运枢纽工程不仅毗邻海口国际免税城，还通过G15沈海高速海口段与G98环岛高速连接，是承接内地与海南全岛连通的枢纽，将发挥强大的集散功能。

　　新海港在建客运枢纽。记者汪承贤摄

　　据了解，海口新海港客运枢纽工程建成后将有效解决目前琼州海峡轮渡运输存在的问题，实现琼州海峡大通道的运输安全、顺畅和快捷，建设琼州海峡海上货、客旅游高速线。同时，其将成为海南自贸港的“门户港”、“形象港”，不仅实现旅客过海“零换乘”，大大缩短过海时间，同时对提升新海港的服务接待水平，加强口岸查验，与广东徐闻港、海口国际免税城、G15环岛高速连成整体，辐射带动周边旅游、商业、文化、服务的快速发展，促进海口实现港、产、城一体化具有重要意义。

　　“我很开心有机会为海南做贡献，自己跟海南自贸港一起成长，在见证城市发展的同时，自己也收获了事业的进步。”王宇辉表示，希望未来中交四航局能够继续为海南省发展做出更大的贡献。

　　王宇：“4·13”以来职能部门办事效率明显提高 为G15海口段建设进度提供了有力保障

　　新海港南面，一条在建的高架路上，工人们正在忙碌地施工作业。这条高架路就是新海港的主要进出通道G15沈海高速海口段。

　　王宇。

　　“我们预计今年5月底前，完成项目主体工程的施工，力争12月底达到通车条件。”中国公路工程咨询集团有限公司G15沈海高速海口段代建指挥部指挥长王宇介绍，目前，各项施工作业正在按照预定目标推进，目前进展顺利。

　　G15沈海高速建设者们架起了海口交通大动脉。记者汪承贤摄

　　G15沈海高速海口段项目，是王宇2015年来海南后参与建设的第二个海南重点交通基础设施工程，他参与建设的第一个项目是海文大桥（原称铺前大桥），已于2019年建成通车。

　　海文大桥是海南省有史以来投资规模最大、桥塔最高、跨度最长的独塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是国内防震、抗风级别最高和唯一跨越地震活动断层的跨海大桥。作为海南重点交通项目“一桥六路”中的“一桥”，铺前大桥是“海澄文”一体化经济圈的重要交通控制性工程，也是海口江东新区的东部门户。大桥通车后，从文昌铺前到海口的路程从原来的一个半小时缩短至20分钟。

　　G15沈海高速建设者们架起了海口交通大动脉。记者汪承贤摄

　　完成海文大桥建设后，王宇转战G15沈海高速海口段项目。他在工作中发现，最近几年来，他们与职能部门的沟通方式更加顺畅，办事效率显著提高。

　　“G15沈海高速海口段项目2020年6月份开工建设，需要迁改的地下管线特别多，涉及17家单位，通讯、电缆、燃气管道、燃油管道等。如果没有当地政府的大力协助，我们很难达到目前这个施工进度。”王宇说，如果管线不能完成迁改，尤其是高压线，他们就很难施工。为解决这一问题，海口市等有关职能部门大力推进，有力保障了整个项目的施工进度。

　　G15沈海高速建设者们架起了海口交通大动脉。记者汪承贤摄

　　“海南给我们提供的平台很大，我也很荣幸能够参与两个海南重点的项目建设，这些项目对整个区域的经济发展，对沿线老百姓的生活都有很大意义。”王宇说，G15沈海高速海口段建成通车之后，从新海港码头下来的车辆，都可以直接进入G98环岛高速，辐射到整个海南岛。

　　据了解，G15沈海高速公路海口段项目是G15沈海高速的重要组成部分，是G15沈海高速、G75兰海高速在海南的“最后一公里”，是海南省高速公路连接全国高速公路网的唯一通道。项目的建设对完善国家高速公路网和海南省高速公路网、加快推进“琼州海峡港航一体化”、提高新海港区的综合交通运输能力、推动沿线经济社会全面发展具有重要意义。

　　“很感谢海南给我们提供这个平台，趁着这股自贸港的东风，我们也想参与海南省更多的交通基础设施建设，为自贸港建设服务。”王宇说。

　　土建工程师滕仁飞：参与美兰机场二期建设 助力海南自贸港

　　作为海南自贸港建设的重大标志性节点工程，海口美兰机场二期已正式运行。回想起建设过程，美兰机场二期指挥部土建工程师滕仁飞仍记忆犹新。

　　从项目施工图设计、项目招标、土地征拆、三通一平、飞行区场道工程施工、竣工验收……直到2021年12月，海口美兰机场二期正式投入运营，滕仁飞见证了全过程。

　　土建工程师滕仁飞。

　　1998年，海口机场从大英山转场美兰，期间只有一条跑道，时隔20余年，这座海南省会城市投入使用第二跑道、T2航站楼。海口美兰机场二期建成运行，是海南民航的跨时代历史事件。

　　这个备受瞩目的项目工程，建设过程可谓曲折。

　　美兰机场二期工程2015年可研批复，2015年加入美兰二期指挥部，工程2016年正式施工时，整个施工期间，说到美兰二期飞行区排水，滕仁飞打开了话匣子。海口美兰机场地势较低，每逢海南台风季对项目施工都是一个巨大的挑战。

　　机场市政配套排水系统建成前，每次台风来临，参建单位上上下下高度重视，施工现场往往需要提前3天或者更早提前应对，准备抽水泵将积水排至临近的排洪渠道。有时，工地现场几十台抽水泵连续工作一星期以上，也是常事。这样的工作状态，贯穿这整个施工过程。

　　除此之外，机场飞行区的地质情况变化大，在地基处理工程中无法达到设计参数，常常需要组织设计单位、地勘单位现场复核查勘现场情况，针对不同地质采取不同处理方式。

　　滕仁飞清楚地记得海口美兰机场二期建设的各个阶段：2020年4月，美兰机场二期第一批次竣工验收。2020年7月，美兰机场二期第二批次竣工验收。2021年11月，美兰机场二期完成飞行区所有新建工程竣工验收。2021年12月，美兰机场二期正式投入运营。

　　“特别荣幸，能参与这样的大型基建项目。”滕仁飞感慨万千，作为一名民航人，2013年他从中国民航大学交通工程专业毕业后，2015年来到小岛落地生根，这里是他筑梦前行的地方，也是未来期许之地。

　　“海南建设自贸港，民航业是海南重要的支柱产业，我相信未来会发展得越来越好。”畅想未来，他充满了信心。