公安英模 | 全国公安机关爱民模范付小华:创新服务模式 解决大茅隧道拥堵难题

  新海南客户端、南海网、南国都市报6月23日消息(记者 利声富)“这次驾车到三亚,最大的感触是通过G98海南环岛高速公路大茅隧道时不再像以前那样堵很厉害。”高考完后,林小姐驾车带儿子到三亚游玩后,她惊讶地发现大茅隧道交通发生很大变化。“这得益于付小华因地制宜,推出定人定点,动态巡逻,动静结合的勤务模式。”同事刘杰一语道破其中奥秘。

  从警12年来,在交警这个岗位上,付小华始终保持着初心和热情。擅长路面执勤执法、警务实战和安全防护等业务的他遇到需要帮助的群众,总会热心帮忙,成为马路上的“平安守护者”。

执勤中的付小华

  12年坚守一线 马路上的“平安守护者”

  6月22日10时许,火辣的太阳炙烤着大地,再加上地表反射的温度,站在马路上,不一会就汗流浃背。在白晃晃的阳光照射下,汗珠顺着付小华的脸颊一点点滴在干涸的马路上,没多久就干了。一会,身上的衣服全湿透了,但付小华依然和其他同事坚守在高速公路。

  始终坚守在一线。谈及付小华,许多同事均有此感。从事交警工作12年来,付小华先后在三亚交警支队特勤、天涯、吉阳、海棠、高速等路面一线大队任职。

  “岗位不断在变,但职责没变。”付小华说,作为一名交警,无论在哪个岗位,他最关心的是交通安全和畅通。

  针对高速公路上大车占用超车道、小车低速占用超车道行驶等违法行为,付小华探索服务机制,积极开展警企联动。

  建立包含三亚市内以及途经三亚高速路段的运输企业车辆、物资保障车辆、救援车辆等170余家重点车辆企业的警民联系群后,付小华以此为平台,大力宣传交通安全知识,让大家知道超载超员等交通违法行为的危害性。同时,通过该联系群真正实现高效沟通、信息互联,极大地提高了服务质量和水平,提升了各类高速公路段突发事件的应急处置效率。

  “我们车队的司机经常通过警民联系群,第一时间提供发现的路况信息,及时告知路段隐患或事故情况,协助交警处置警情,真正做到警企联动,齐抓共管交通安全。”海南华盛水泥投资有限公司车队负责人张书峰说。

  一线除了辛苦,危险系数也大。谈及丈夫一次查处酒驾时,嫌疑人不仅疯狂倒车,而且掏出枪指向丈夫时,妻子陈媛说,她也是过后从报纸上看到新闻后,才知道丈夫的惊险一遇。

  2015年11月13日晚,付小华和队员在辖区路段开展酒驾、毒驾整治时,一辆黑色无牌越野车在示意停车接受检查时加速冲卡,付小华赶紧驾驶警用摩托车尾随跟踪,同时请求路面队员支援。

  在该车等红灯时,付小华将警用摩托车停在停车线前方,并上前示意驾驶人下车接受检查。哪想,嫌疑车辆突然加速倒车想逃跑,付小华果断采取强制措施,将车窗砸开,想要控制驾驶员。这时,嫌疑人疯狂地倒车,并从副驾驶室掏出了一把枪指向付小华。

  “有枪……”付小华下意识大喊并让队友们快速后撤。所幸避让及时,付小华和同事未受伤。嫌疑人则借机驾驶车辆强行冲过绿化带,逃窜而去。第二天凌晨,警方在三亚一小区的停车场内找到涉案车辆,并在车内缴获了毒品,并迅速抓获犯罪嫌疑人,当场缴获作案用的发令枪一支。

  创新服务模式 解决大茅隧道拥堵难题

  G98海南环岛高速公路大茅隧道是进入三亚的重要通道,因常常堵车受到关注。

  “经常堵车,约一公里的路,最长一次堵了差不多半小时。”住三亚市区在海棠湾工作的李先生说,每天上下班高峰期,经过大茅隧道很煎熬,堵车是家常便饭,有时高速太堵,交警引导走223国道,导致国道也出现拥堵。“为避开高峰期,我有时过了晚8点才回家。”李先生称,他尽量错峰出行,尤其下班时,如果没赶在高峰期前上高速,他宁可多等几个小时才回家。

  大茅隧道究竟为何如此堵?如何破堵?

  付小华说,作为进出城的交通要道,车流量大是大茅隧道拥堵的最主要原因。大茅隧道每天平均车流量约6万辆次,节假日期间每天平均车流量大概是7万至9万辆次。而大茅隧道设计的交通承载量只有2.5万到5.5万辆次,现有的车流量远远超过它设计的承载量。且隧道呈东西走向,太阳光影响驾驶人视线等也是造成大茅隧道拥堵的原因,加上车流大,容易引起追尾事故,事故又会加剧拥堵缓行。

  对此,付小华根据大茅隧道的通行特点及现状,采取一系列措施:优化勤务模式,在主要路段和事故易发、多发的点位上,等距离部署机动警力,提前在高峰期到来前部署到位观察车流,如遇事故、车辆故障等情况能第一时间处置;安排多辆警车,在大茅隧道两端不间断巡逻,与点位上的警力做到相互配合;通过视频监控,重点对大茅隧道路段进行不间断的监控巡查,一旦发现情况,监控员及时通过对讲机通报给路面交警处置;把救援车辆24小时就近部署到大茅隧道点位上待命,大大缩短了应急救援时间。

  这样的处警模式有效缩短出警时间,提高处置交通事故的效率,减少因事故造成的交通拥堵,为确保高速公路安全、畅通提供有力保障。

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