原创报道

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　　开栏语

　　无愧今朝使命担当，不负明天伟大梦想。地处祖国最南端的海南，这个因改革开放而生的中国最年轻省份，自诞生起就与梦想、实干、创新、机遇相伴而行。这些年，海南各族干部群众勇立时代潮头，埋头苦干、敢为人先，创造了无数激动人心的发展奇迹。

　　在全国上下喜迎党的二十大召开之际，我们迎来中国共产党成立101周年。即日起，新海南客户端、南海网、南国都市报联合省委网信办陆续推出“非凡十年看海南·遥瞰征途”系列稿件，将以天空视角，看山河进阶，以国之大者，回答发展命题，描绘一份写在地表征途上的奔跑答卷。

　　遥瞰征途交通篇

　　交通运输是经济社会发展的“先行官”，也是城市现代化程度的重要标志。

　　海南岛四面环海，自古有飞鸟难渡之说。如今，这里已成为岛民的美好家园，也是中外游客的度假胜地，飞机、高铁、高速公路、轮船，交通方式多种多样，岛内岛外往来自如。

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　　十年来，面对高质量发展的“新命题”，海南交通建设蹄疾步稳，“海陆空”各线路齐发力，一条条公路蜿蜒穿行，一座座桥梁拔地而起，一个个码头焕然一新，它们见证着琼岛大地上的历史变迁，诠释着中国交通运输的“海南速度”。

　　从空中俯瞰，海南环岛高速如同一条镶满珍珠的项链，构成了蜿蜒绵长的交通大动脉。

　　琼中-乐东高速公路琼中段。2015年影像（分辨率：1米）

　　琼中-乐东高速公路琼中段。2021年影像（分辨率：1米）

　　近年来，海南加大交通基础设施建设。根据资料显示，2008年8月6日，全长40公里的海口绕城高速公路建成通车。2012年1月8日，三亚绕城高速公路建成开通，与海口绕城高速一道将东、西线高速公路连接成海南环岛高速公路圈，实现了海南环岛高速公路的真正闭合。2018年9月，全长129公里的海南中线海三高速通车，将海口、琼中、乐东、三亚等市县串联，带动海南岛中部地区农产品运输和旅游发展。2021年，全长56公里的山海高速通车，海南实现全省“县县通高速”，形成东西两翼齐飞，贯通中部山区的“田”字形高速公路网架，公路里程由1988年的1.28万公里提升至超4万公里。而正在打造的环岛旅游公路把最美的风景和旅游景区相互串联，吸引游客纷纷打卡，助推全域旅游。

　　琼海博鳌机场2015年开始建设首期工程。2015年06月22日影像（分辨率：30米）

　　琼海博鳌机场2016年3月建设二期工程，整个一、二期工程包含一个国内航站楼和一个国际航站楼，三期扩建工程预计年底动工。2022年03月09日影像（分辨率：30米）

　　海口美兰机场、三亚凤凰国际机场，一南一北架起连接全国的“空中走廊”，加上琼海博鳌机场，三大国际机场联通全球加速推动了海南各市县人流物流流动。

　　美兰机场2010年11月8日影像

　　美兰机场T2投用。2022年3月9日影像

　　在民用航空领域，海南是全国唯一同时开放第三、四、五、七航权的省份，是我国航权对外开放的最高水平。美兰机场二期新塔台项目如期完工投入运营，美兰机场进入“双跑道”时代。海口美兰、三亚凤凰国际机场旅客吞吐量先后突破2000万人次，海南成为继上海、广东之后全国第三个拥有“双两千万级”机场的省份。2021年全省航空旅客吞吐量、货邮吞吐量分别完成3488.89万人、25.4万吨。

　　三亚凤凰国际机场。2009年01月11日影像（分辨率：30米）

　　三亚凤凰国际机场2019年国际（地区）旅客吞吐量首次突破100万人次，实现历史性跨越，预计今年底前后开建T3航站楼。2022年03月09日影像（分辨率30米）

　　近年来，海南以“空地组网”推动低空空域管理改革，建成我国首个覆盖省域的低空飞行服务保障体系，构建地面机场交通“县县通、网络化”，实现通航飞行真正飞得起来，为通航产业发展打开了大门。

　　港口和航运是海南自贸港建设的重要支撑力量，也是对接“一带一路”和西部陆海新通道、深度融入全球物流供应链和产业合作的基础性资源。十年来，海南除了公路越来越密、铁路四通八达、航空覆盖广泛，水运也愈来愈发达，促进交通方式一体化融合发展。

　　洋浦港2008年12月31日影像。

　　洋浦港2020年10月21日影像

　　如今的洋浦港已建成港口码头泊位47个，万吨级以上泊位32个，吞吐能力达1.13亿吨，通过能力达1.1亿吨。2022年04月26日影像（分辨率5米）

　　以洋浦港为例，三面环海，十年前这里除了石头，就是仙人掌，周边几个小村庄也是籍籍无名。然而，凭借深水近岸、避风少淤等自然优势，这里由一座荒岛发展为一个开放交融的自贸港“样板间”。尤其是近年来，吞吐能力更是快速上升。今日的洋浦，已建成港口码头泊位47个，万吨级以上泊位32个，吞吐能力达1.13亿吨，通过能力达1.1亿吨。目前，海南已拥有五座深水良港坐镇四方，“十三五”期间，民航境外航线突破百条，全省万吨级以上深水泊位78个，美兰、凤凰机场年旅客吞吐量双双突破2000万。

　　截至2020年底，海南全省公路总里程超4万公里，其中高速公路1255公里，普通国省干线3562公里，农村公路3.52万公里，2021年12月影像（分辨率：30米）

　　2015年12月30日海南西线高铁投入运营，与东环高铁衔接一起，成为全球第一条环岛高铁。2021年12月影像（分辨率:30米）

　　时代在进步，海南岛交通也大变样。2003年，粤海铁路结束了海南岛与内陆不通火车的历史。2015年，全球唯一一条环岛高铁闪亮登场，整条环线全长653公里，沿途一共设置了25座车站，在这条环线上运行的列车最高时速250公里每小时，让岛民三个小时就能环岛一圈。

　　千古百业兴，先行在交通。在稳步推进交通基础设施建设中，海南“海陆空”重大交通项目建设的“进度条”不断刷新，路网统筹、客货通行，综合立体交通网实现了从“连线成片”到“基本成网”的转变，运输服务也实现了从“走得了”到“走得好”的转变，让“日行千里”不再是梦。

　　新海南客户端、南海网、南国都市报记者 刘丽萍

　　水运建设

　　●海口港新海港区

　　2015年12月25日，海口港新海港区客滚装码头一期开港

　　2017年1月25日，二期工程竣工投产

　　●海口港马村港区

　　2018年2月8日，海口港马村港区三期散货码头建成投产。

　　●全面预约过海

　　2019年2月1日，新海港、秀英港、南港“三港”全面实行预约过海。

　　●中国洋浦港

　　2020年6月1日印发的《海南自由贸易港建设总体方案》指出，建立更加自由开放的航运制度。推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽，建设“中国洋浦港”船籍港。

　　●徐闻港

　　2020年9月26日，广东徐闻港新港区启用。徐闻——海口海上航程比原来缩短一半。

　　●邮轮游艇产业

　　2022年3月25日，国内第一部游艇产业地方性法规《海南自由贸易港游艇产业促进条例》出台

　　公路建设

　　●三亚绕城高速

　　2012年1月18日，三亚绕城高速实现通车。

　　2012年1月8日，三亚绕城高速公路建成开通。2022年01月23日影像

　　海南环岛高速三亚海棠湾藤桥段。2022年03月13日影像（海南卫星拍摄，分辨率5米）

　　●海秀快速路

　　2016年7月20日，海秀快速路实现功能性通车。

　　2021年2月1日，海秀快速路二期通车。至此，海秀快速路一期与二期全线贯通，形成海口市东西走向不间断的快速交通大动脉。

　　●环岛旅游公路

　　2020年12月31日，海南环岛旅游公路开工。

　　海口绕城高速。2022年04月26日影像

　　●海口绕城高速

　　2021年3月30日，海口绕城高速二期主线通车。

　　●农村公路

　　2019年11月26日，临高县多文镇加良村至美兴新村的农村公路建成。至此，全省20278个具备硬化条件的自然村全部通上硬化路，海南在全国率先实现具备条件的自然村100%通硬化路。行政村100%通客车。创建全国“四好农村路”示范县4个。

　　高速路网建设

　　从“田”字形到“丰”字形

　　海南高速路网越织越密

　　●海屯高速

　　2012年12月29日通车，填补了海南中部高速公路的空白，海南“田”字型主骨架高速公路网建设迈出重要一步。

　　●屯琼高速

　　2015年5月30日通车，海南“田”字形高速公路路网主骨架的重要组成部分。海口至琼中车程将由原来的3小时缩短至1小时左右。

　　●琼乐高速

　　2018年9月28日通车，海南中线高速全线贯通。从海口乘车经琼中、五指山地区，到达乐东大约3个小时。

　　海南中线高速。2012年影像

　　●文琼高速

　　2019年9月21日通车，海南沿海各市县至此实现了高速公路闭环。文昌至琼海车程从70分钟缩短至30分钟。

　　万宁—洋浦高速公路、海南东环高铁万宁站。2020年影像（分辨率：1米）

　　●万洋高速

　　2019年12月23日通车。海南省“田”字型高速公路网主骨架正式搭建完毕。从万宁到儋州的路程由原来的4个小时缩短至1个半小时。

　　儋州-白沙高速公路儋州段、环岛高铁儋州段。2020年影像（分辨率：1米）

　　●儋白高速

　　2020年12月29日通车，儋州至白沙的开车用时从之前的1个小时缩短至20分钟。

　　●山海高速

　　2020年12月31日，随着山海高速保亭至三亚海棠湾段主线正式通车，保亭结束了不通高速的历史，海南迈入“县县通高速”时代。2021年3月26日，山海高速全线建成通车。

　　●文临高速

　　2019年9月18日，“丰”字第一横——国道G360文临公路开建，文临高速建成后，将构建起琼北一小时交通圈。

　　航空运输

　　●博鳌机场

　　2015年3月正式动工

　　2016年3月17日正式通航

　　是海南省第三个国际空港

　　2016年5月机场二期扩建启动

　　●第七航权

　　2020年6月3日

　　民航局出台《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》海南成为全国唯一同时开放第三、四、五、七航权的省份

　　●美兰机场二期

　　2021年12月2日

　　海口美兰国际机场T2航站楼投运，美兰机场进入“双跑道”时代

　　铁路建设

　　●环岛高铁

　　2015年12月30日

　　环岛高铁西段通车

　　海南环岛高铁全线开通

　　●市域列车

　　2019年7月1日

　　海口市郊列车投运

　　这是国内第一条利用高铁开行的城际列车

　　也是海南省首条投入运营的快速城市轨道交通线路

　　2021年11月13日

　　海南环岛高铁老城镇站至美兰机场段市域列车开通

　　桥梁隧道

　　●清澜大桥

　　2012年12月18日通车，搭起我省东北部滨海旅游新通道。

　　●潭门大桥

　　2014年3月19日通车，从潭门到博鳌仅5.6公里，开车只需10分钟。

　　●洋浦大桥

　　2014年4月4日通车，把洋浦和儋州白马井联为一体，并经过G98环岛高速联通海口，完成了洋浦至海口1小时交通圈的全线贯通。

　　●海文大桥

　　2019年3月18日通车，文昌铺前到海口的车由原来的1个半小时缩短至20分钟。是我省目前投资规模最大的跨海湾独立大桥。

　　●海口文明东越江隧道

　　2020年8月20日通车。海口江东新区多了一条与主城区联系纽带，海口东西两岸步入联动发展新时代。

　　数读路网

　　截至2021年底

　　背景资料>>

　　逢山开路 遇水搭桥

　　要想富先修路。逢山开路，遇水搭桥，截至2021年底，全省公路水路交通基础设施建设累计完成投资920亿元，交通投资创历史新高，为建省以来最高水平。

　　公路网总规模达到41045公里

　　高速公路里程1265公里

　　普通国省干线里程3563公里

　　农村公路里程36216公里

　　已开通国际集装箱班轮航线17条

　　内贸集装箱班轮航线21条

　　全省拥有港口生产性泊位149个

　　其中万吨级及以上深水泊位79个

　　疫情前全省开通民航国际及地区客运航线103条

　　基本实现“四小时八小时飞行经济圈”

　　总监制：韩潮光 杨天梁 张丽

　　总策划：罗建力 廖静娟 叶回春

　　策 划：纪燕玲 陈博伟 孙学新

　　执行策划：刘丽萍 陈研茹 崔贝

　　文案：刘丽萍

　　视频剪辑：程晓丹

　　卫星数据提供：海南省地球观测重点实验室、高分辨率对地观测系统海南数据与应用中心、海南空天信息研究院、海南微星遥感技术应用服务有限公司

责任编辑：周玉敏