原创报道

点击查看专题

　　编者按：

　　过去的十年 ，你有怎样的变化？海南省融媒体中心（新海南客户端、南海网、南国都市报）联合省委网信办、国家统计局海南调查总队共同推出《统计账本里的海南十年》策划，我们将围绕过去十年来海南居民的收入和支出情况，通过记账员口述和数据解读等方式，解读海南阔步发展的十年。

点击观看视频

　　新海南客户端、南海网、南国都市报记者 谭琦 实习生 陈美佳

　　“以前2小时跑一趟，现在同样的路程只要半个多小时，变化太大了 。”7月8日，五指山毛栈村的王先生将一车新鲜瓜菜送到琼中，缩短运输时间的“魔法”藏在海南中线高速海三高速中。

　　王先生和妻子韦女士从事农产品批发和运输工作，也是五指山市住户调查的记账户，打开手机上的“e记账”软件，他们家今年6月份的收入共有1.8万元 ，得益于高速路的开通，他们记账中“批发和零售业经营收入”一栏的数字也年年创新高。

　　记账户正在记账。

　　据国家统计局海南调查总队住户调查数据显示，过去10年来，随着收入水平的提升、交通基础设施完善和消费观念的转变，海南居民出行方式选择自由度更高，居民更倾向和更有能力选择更加便捷、舒适的出行方式。

　　通高速、修村路 发展驶上“高速路”

　　从海三高速的毛阳互通下来，不到10分钟就来到王先生和韦女士生活的毛栈村。

　　对韦女士来说，这条“家门口”的高速路是这10年来最大的变化。2015年，韦女士家里购置了一辆小货车开始跑运输。

　　“以前去琼中和乐东要近2个小时，去五指山市区要1个多小时，跑一趟海口需要4个多小时。”韦女士说，一个月只能跑10趟左右，虽然很辛苦但收入除去油费还不到5000元。

　　记账户正在运输椰子。

　　2018年，琼中至乐东高速公路建成通车，中线高速全线贯通，地处海南中南部腹地的五指山市彻底挥别了不通高速的历史。

　　中线高速开通后，韦女士家里的运输事业也节节高。在韦女士的账本中，今年7月份前8天的收入已经达3670元，除去1590元的工资，其余都是跑运输的收入。“高速路通了，现在去海口只要2个小时，五指山市区、乐东和琼中都只要半个小时，时间缩短了一大半。”韦女士说，现在每个月最少跑8趟海口，五指山市区、乐东和琼中则是“说走就走”，一个月收入破万元已是常事。

　　记账户通过中线高速运输农产品。

　　“现在村里可热闹了，瓜菜都供不应求，还能看到许多游客。”2020年，韦女士家里又购入一辆皮卡车，运输事业越来越旺。

　　除了高速公路的变化，这十年来，毛栈村的村道也不断硬化完善。

　　韦女士的家门口是一条近200米长的陡坡。“以前还是泥土路，一下雨道路积水不说，车也开不动，出门一趟脚上都是泥。”韦女士说，近年来村里的道路经过硬化，无论是出行还是人居环境都在变得越来越好。

　　记账户正在使用“e记账”软件进行记账。

　　这十年来，韦女士家里的交通工具从摩托车变成汽车，也切身地感受交通变化带来的生产生活的便利和经济收入的提高。韦女士也期待，五指山也能通高铁甚至建设机场，让出行有更多的选择。

　　省内出行选动车 短途交通网约车

　　对于在海口工作的乐东小伙苏穹来说，海南十年来交通的变化体现在一张张动车票中。

　　“以前从海口回黄流，无论是坐客车还是开车，都得耗费大半天的时间。”苏穹说，客车耗时长，开车油费来回近400元，除非遇到春节、国庆等长假期，一般平时很少回家。

　　随着海南东环铁路和西环铁路开通，越来越多的人选择动车出行。“现在100块的动车票就能从海口到黄流，时间还不到2个小时，我周末有空就能回趟家。”对苏穹来说，越来越便利的交通带来的是与家人团聚的幸福。

　　而在市区内的通行，海口市民舒仁有了更多的选择。

　　“以前就是公交车、出租车，现在我会根据不同的路程选择打网约车、骑电动车或者共享单车。”舒仁说，许多网约车平台的出现，各类优惠的叠加使得打车费用越来越低，均价不到1元一次的共享单车，让她有了绿色出行的选择。而舒仁最喜欢的，还是骑着电动车感受夜晚的凉风和傍晚的夕阳，感受生活在海口的“小确幸”。

　　数说海南十年

　　近年来，海文大桥、琼乐高速、文琼高速、万洋高速、儋白高速、山海高速等一批“路网”重大工程相继竣工通车，海南省交通基础设施不断提质升级，成为自贸港建设的一大亮点。

　　据国家统计局海南调查总队住户调查数据显示，海南居民每百户拥有家用汽车从2013年的10.6辆增加到2021年的31.5辆，翻了近3倍，家用汽车从高档消费品逐渐进入寻常百姓家。

　　随着2010年东环铁路、2015年西环铁路投入使用，海口至三亚最快只需要一个半小时，海南居民更倾向于选择更加便捷的动车省内出行。海南居民乘坐火车人均支出从2013年的10元增加到24元，增长1.4倍，长途汽车支出从36元减少到11元，下降69.4%。

　　记账户通过中线高速运输农产品。

　　市内短途交通方面，随着越来越多的 网约车平台的出现，市场竞争促使打车更加便捷、经济，居民选择更加舒适的出租车出行明显增加，2021年，海南人均打的费用从2013年的8元增加到37元，增长3.6倍，而人均市内公共交通支出则从2013年的14元减少至2021年的10元。

　　助力车逐渐取代摩托车成为短途出行交通工具，海南人每百户拥有助力车126.5辆，比2013年增加88.1辆，增长2.3倍。与此同时，摩托车拥有量从2013年的66.1辆减少到2021年的45.9辆。

　　截至2021年底，海南公路网总规模达4.1万公里，高速公路里程达1265公里，普通国省干线里程3563公里，农村公路里程3.6万公里。

　　总监制：韩潮光

　　监制：罗建力

　　总策划：纪燕玲

　　执行策划：谭琦、程小丹

　　摄像：吴兴财

　　支持单位：国家统计局海南调查总队