原创报道

　　新海南客户端、南海网、南国都市报12月25日消息（记者 王康景 文/图）在海口首批公交线网优化实施后，34路公交车由原来金银广场至华师海南附中的“长线”被中间“截短”，只留下从东湖站至华师海南附中的“上游”路线。记者近日乘车体验发现34路优化后使得区域内等车时间缩短方便出行，却也被“截去”的“下游”群众吐槽少了直达线路，出行受扰。

图为优化后的34路车线路。

　　记者12月22日来到海口东湖站，在当天上午11：10刚好看到一辆34路公交车从该站驶出，记者在该站等待下一辆34路车，很快，在11:16时，又有一辆34路到达东湖站，记者随即乘车前往始发站华师海南附中站，体验优化后的情况。

　　当时正好接近中午下班时间，记者发现34路车前往始发站所经过的18个站点，虽然上落客不多，但车辆的行驶比较流畅，没有明显长时间的等待或者拥堵。

　　“34路优化后，在本区域内群众乘车确实会方便一些，也避开了之前长线跑常常遇到长时间拥堵的问题。以前一个来回就需要2个多小时，截短优化后只需要1个多小时。”海口公交集团三分公司三车队管理员林健雄说，目前34路车有10部车在跑，平均高峰期每8分钟发一班，低峰期则是10-15分钟发一班。

图为金银广场。

　　不过，34路优化后也给被“截去”的原线路“下游”群众带来出行困扰。“我们金银广场这里本来就是个大社区，居住人员多，上学的孩子还有老人出行需求大，34路车不来这里后，我们这里几乎没有公交直达。”有金银广场的居民告诉记者，是否可以申请恢复34路的长线或者把目前经过文化路的4路车线路调整经过金银广场站，让周边居民乘车更方便。

图为金银广场一侧的公交站点被取消。

　　记者近日来到金银广场发现，靠近该居住区的临街公交站已于2022年11月30日撤销，而马路斜对面的金银广场站目前只有小型的53路公交车经停，这意味着住在金银广场和周边的大量居民只能依赖53路换乘，或者需要步行至约500米外的文华菜市场站或者约400米外的环海大厦站乘车。

目前金银广场马路对面的站点只有53路车经停。

　　“这无形中增加了我们的出行时间，除了多走这四五百米，到了站点还要等车，甚至还要换乘，至少优化后对我们这个区域的人们带来了不便。”市民周先生说。

　　还有市民反映，金银广场站周边居民有数千户，孩子不少在玉沙学校、海瑞学校上学，人们通勤大多也是前往国贸、世贸，希望线网优化可以照顾到本区域的居民出行。

　　对此，海口公交集团运营部有关负责人介绍，公交线网优化是系统性工程，初衷是便民服务，优化出行，目前首批优化线网实施后，还是会继续倾听群众声音，收集有价值的意见对线网实施适当的动态调整。“不过，我们也看到比如34路优化后给区域交通带来的便捷，金银广场站因为地处金贸西路末端，很靠近丘海大道、海秀中路与金贸西路三者间的匝道，如果再靠向滨贸路方向设置公交站则又太贴近十字路口红绿灯，所以就取消金贸西路金银广场这一侧马路的站点。”该负责人表示，在线网优化中很难做到每个小区或者居住区都能实现点对点、门对门的公交布局，而是需要考虑区域化便捷。

　　该负责人还称，金银广场及旁边居住区除了目前的53路，在四五百米外的环海大厦站和文华菜市场站都有很多线路公交车可以选择，这样的步行到站距离也是符合300米或500米公交站点规划设计的。不过，市民的意见也已经收集，作为后续线网优化的考量依据。

　　如果你对优化后的公交线路有更好的建议和意见，可以通过以下渠道反映：

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