1986年山西大同机车厂生产的建设型蒸汽机车。记者 陈卫东摄
新海南客户端、南海网、南国都市报1月24日消息（记者 陈卫东）海南铁路博物馆位于海南东方八所镇，园区总占地面积约10000平方米，分为室内展厅和室外车辆展两大部分。
室内馆是以图片资料和实物，展示了海南铁路40多年发展史。室外馆展出的是高大威猛的蒸汽机车，绿皮车厢，老式内燃机车，日本制造的K3矿石车、日本制造的吊车、武汉制造的S11守车、齐齐哈尔制造的抓煤机等遗存下来的各类珍贵铁路文物。
1986年山西大同机车厂生产的建设型蒸汽机车。记者 陈卫东摄
其中一台是1986年山西大同机车厂生产的建设型蒸汽机车，它是我国自行设计的第一款干线机车，时速可达80公里。这辆编号6499的建设型机车1996年起配属于原海南省铁路总公司，在石碌——三亚线上担负客货车牵引任务，2003年停用，它是海南铁路史上最后一辆停运的蒸汽机车，标志着海南铁路结束了蒸汽机时代。
老式蒸汽机车（实物）。记者 陈卫东摄
老式蒸汽机车（局部）。记者 陈卫东摄
老式蒸汽机车（局部）。记者 陈卫东摄
据博物馆工作人员介绍，海南铁路博物馆里最有名的就是“美龄号”公务车了，二十世纪70年代这辆车被运到海南，用来服务海南人民，现在成了博物馆的镇馆之宝。
1号馆这栋楼是日本人建造的，窗户狭长。记者 陈卫东摄
游客在博物馆参观。记者 陈卫东摄
博物馆里展出的文史资料。记者 陈卫东摄
铁矿石标本。记者 陈卫东摄
铁路老物件（实物）。记者 陈卫东摄
日本1941年产的蒸汽机车闸瓦（刹车）。记者 陈卫东摄
博物馆里展出的文史资料。记者 陈卫东摄
博物馆里展出的文史资料。记者 陈卫东摄
博物馆里展出的文史资料。记者 陈卫东摄
游客在博物馆参观。记者 陈卫东摄。记者 陈卫东摄
游客在博物馆参观。记者 陈卫东摄
绿皮旅客列车和货车还有铁轨（实物）。记者 陈卫东摄
老式吊车。记者 陈卫东摄
游客在博物馆拍照，货车厢上有“禁止出岛”字样。记者 陈卫东摄
游客在拍摄“美龄号”公务车。记者 陈卫东摄
博物馆镇馆之宝——“美龄号”公务车。记者 陈卫东摄
博物馆镇馆之宝——“美龄号”公务车。记者 陈卫东摄
游客在拍摄博物馆镇馆之宝——“美龄号”公务车。记者 陈卫东摄
博物馆镇馆之宝——“美龄号”公务车（局部）。记者 陈卫东摄
游客在博物馆拍摄。记者 陈卫东摄
1990年，老式铁路工人安全帽。记者 陈卫东摄
老式岔道转道器（变轨用）。记者 陈卫东摄
1980年，各种统计用章。记者 陈卫东摄
1993年液压直轨器。记者 陈卫东摄
1960年，便携式电话机。记者 陈卫东摄
铁路上的各种老物件（实物）。记者 陈卫东摄
1940年，日本造钢轨。记者 陈卫东摄
1986年，蒸汽机车风笛。记者 陈卫东摄
1975年，蒸汽机车车头大灯。记者 陈卫东摄
1980年，铁路工人生活用品。记者 陈卫东摄
1980年，铁路工人生活用品。记者 陈卫东摄
1978年，手摇计算机。记者 陈卫东摄
1960年，盘式磁带录音机。记者 陈卫东摄
1985年双鸽牌打字机。记者 陈卫东摄
84版，铁路工人帽。记者 陈卫东摄
1960年，铁签套，用于传达各种指令。记者陈卫东摄
1970年，老式手提信号灯。样板戏《红灯记》里出现的道具就是这样子的。记者 陈卫东摄
不同年代使用过的电话机。记者 陈卫东摄
铁路工人用的老式水壶。记者 陈卫东摄
铁路工人用的煤油灯。记者 陈卫东摄
老式挂钟。记者 陈卫东摄
新海南手机客户端
用微信扫一扫南海网手机客户端
用微信扫一扫南海网微信公众号
用微信扫一扫南海网微博
用微博扫一扫
