海南首艘!这个游艇计划5月开工建造

  3月14日下午两点不到,海南康和船业有限公司总经理孙勇匆匆来到中国船级社洋浦办事处,手里的提包里塞着厚厚一叠装订好的材料。他顾不上擦拭脸上的汗水,赶忙把提包里的材料摆放在会议室的桌上。

  这是一份关于62英尺纯电动双体游艇总体技术方案的材料,里面详细记录着纯电动双体游艇项目介绍、设计参数等。一会就要召开内部审定及工作推进会议,纯电动双体游艇总体技术方案要接受技术专家的审核。

  “总体设计方案通过后,我希望能在今年5月开工建造,年底第一艘完工交付。”孙勇说。该项目合作方为一家央企,负责出资,首批先行建造3艘。

  为何这么急?“这个项目是海南2022年度先进装备制造首台套试点示范项目之一,早生产、早投入使用,可以早日享受政策红利,赢得市场。”孙勇告诉海南日报记者。

  早在2021年6月,康和船业就已尝到了政策的甜头——由该公司组装生产的康麦德4600型游艇成为首艘享受海南自贸港交通工具及游艇“零关税”政策的游艇。

  海南坐拥68个优质的自然海湾,沿海岛屿达600多个,四季如春,是天然的“游艇之家”。目前海南游艇市场已占据全国20%以上份额,以三亚为例,游艇保有量已突破1000艘。海南游艇产业的蛋糕十分诱人。

  游艇作为海南重点发展的船舶类型,促进游艇产业在海南高质量发展,推进海南地区游艇产业国产化、绿色化转型将是必然趋势。

  由该康和船业引进意大利技术生产的62英尺纯电动双体游艇艇长19.27米、艇宽9米,可载29人。全船布置有飞桥甲板、上层甲板和主甲板,设有休闲沙龙区、休息区、卧室等,主要用于水上观光游览,与同样艇长的V字底单体船型相比,双体游艇具有吃水小、动力推进阻力小、零排放、静音舒适的特点。

  “为了提升动力,需要解决电池舱电池容量达到1000千瓦每小时的布置问题。”“各个控制柜的体积和重量能否再进一步压缩”……会上,一脸严肃的孙勇抛出几个技术问题。

  “为了便于调整游艇的重心位置,可将现有电池舱与配电板的布置进一步优化。”评审专家建议,还应根据国内相关规定,验证本项目技术指标满足客运船要求的可行性。

  “船级社加快推进航行设备、操纵系统等设备集成如何通过中国船级认证,并向相关技术法规部门进行反馈。”

  “中国船舶712研究所在3月23日前提供动力系统优化方案。”

  “康和船业在3月31日前根据评审意见完善总体技术方案报告。”

  ……

  短短两个小时,会议结果高效且具体,与会各方就达成了共识,即全力推动这个高新技术项目加快落地。

  “回去后,我马上组织人手完善技术方案,快的话,下个月即可完成项目合作协议签约。”对于今天的会议结果,孙勇十分满意,原本绷紧的脸放松了不少,“未来海南的游艇产业大有可为。”

原标题:海南首艘62英尺纯电动双体游艇计划今年5月开工建造

责任编辑:符金花
  • 新海南手机客户端

    用微信扫一扫
  • 南海网手机客户端

    用微信扫一扫
  • 南海网微信公众号

    用微信扫一扫
  • 南海网微博

    用微博扫一扫

海南社会

社会民生包罗万象 进入栏目
栏目推荐
关于我们 |  广告服务 |  技术服务 |  法律声明 |  跟帖评论自律管理承诺书
海南南海网传媒股份有限公司 版权所有 1999-2022 地址:海南省海口市金盘路30号新闻大厦9楼 电话:(86)0898-66810806  传真:0898-66810545
违法和不良信息举报电话:966123 违法和不良信息举报邮箱:nhwwljb@163.com
互联网新闻信息服务许可证:4612006002 信息网络传播视听节目许可证:2108281 互联网出版许可证:琼字001号
增值电信业务经营许可证:琼B2-2008008 广告经营许可证:460000100120 琼公网监备号:46010602000273号
南海网备案号 琼ICP备09005000号