南海网、新海南客户端记者 袁玉龙

在万米高空之上，每一架飞机的平稳起降，都凝聚着飞行员的专业与坚守。海航航空集团旗下北京首都航空飞行员兼安全监察部事件调查员杨紫龙，用十年青春诠释了新时代民航青年的责任与担当。五四青年节前夕，这位“新时代青年先锋奖”获得者向记者讲述了他的逐梦故事。

北京首都航空有限公司飞行员兼安全监察部事件调查员杨紫龙获2025中国青年五四奖章暨新时代青年先锋奖。受访人供图

杨紫龙，海航航空集团旗下北京首都航空一名年轻的空客A330机型机长。2023年8月执行9H8409（梧州-三亚）航班成功处置鸟击特情，挽救机上183人生命，堪称“教科书式”处置案例获中国民航局通报嘉奖，先后被授予“西北民航8.26优秀机组”“西北民航优秀机长”“全国民航青年五四奖章”“全国工人先锋号”荣誉称号。

飞行的种子，源于一次擦肩而过的空军梦

杨紫龙的飞行梦始于高三。那年，某军区空军招飞点燃了他的蓝天向往，尽管高中毕业后，他未能即刻踏上飞行之路，但那颗向往蓝天的心，始终炽热。命运的转折出现在大四毕业季——海南航空的一通校招电话，让他与民航结缘。“看到招飞条件时，我发现自己身体素质、英语基础都符合，心想：这不正是另一条出路吗？”凭借过硬条件，他成为当年西北五省14名入选学员之一，开启了赴美13个月的飞行训练。

北京首都航空有限公司飞行员兼安全监察部事件调查员杨紫龙。受访人供图

语言关和飞行“悟性”是初期最大挑战。“全英文教材、国际民航法规、专业术语，连日常交流都吃力。”他回忆道。30%的高淘汰率让他不敢松懈，每天泡在手册和模拟机中，“肌肉记忆是硬道理，就像开车，摸一次飞机就有一次长进”。2013年，他带着全优成绩回国，从小型机到大型客机的转型，又是一场硬仗。“宽体机按钮多、程序复杂，只能靠日复一日跟飞、复盘，把每一步刻进本能。”

在美国航校首次单飞的经历，被他视为职业生涯的“开窍时刻”。启动、滑行、起飞，全程独自操控。三个小时的飞行中，他严格遵循操作手册完成起降，落地后自信飙升，“那一刻，我确信自己能驾驭蓝天”。

2023年8月26日，杨紫龙在执行9H8409航班从梧州飞往三亚时，飞机在起飞滑跑离地的关键阶段，遭遇一只黑鸢（鹰类）撞上飞机左侧迎角传感器，导致传感器断裂脱落后被吸入左侧发动机，造成该发动机损伤。飞机仪表立即出现空速、高度、迎角不一致多重警告，左座驾驶杆持续剧烈抖动，右座驾驶杆几乎扳不动，驾驶舱内警告声四起。

北京首都航空有限公司飞行员兼安全监察部事件调查员杨紫龙进行航前检查。受访人供图

杨紫龙回忆道：“遭遇鸟击的瞬间，我很紧张。但平时的训练让我很快镇定下来，危急时刻能迅速做出正确决策，确保操作规范有效。这不仅靠技术，更得益于过硬的思想作风和扎实的训练基础。作为党员，作为机长，我肩负使命，机长肩章上的四道杠，代表着专业、知识、技术和责任。我必须保障机上所有人的安全，飞行安全无小事，任何细节都关乎生命，容不得半点马虎。”

杨紫龙机组的英勇事迹获得了中国民航局全行业通报嘉奖。这是继川航英雄机组后又一次“重量级”表彰。波音厂家还在优化相关机型系统程序时借鉴了此次事件，让“中国技能”在国际民航领域备受瞩目，赢得业内外高度赞誉。

安全是底线，敬畏之心永不能丢

除了飞行员，杨紫龙还有另一重身份——安全监察部事件调查员。角色转换初期，他坦言“压力倍增”：“以前只需管好自己航班，现在要监控全公司飞行数据，揪出每一丝安全隐患。”这份工作让他对安全有了更深理解：“手册不是摆设，数据不会骗人。哪怕一次违规操作，都可能酿成大祸。”

北京首都航空有限公司飞行员兼安全监察部事件调查员杨紫龙工作图。受访人供图

他常对年轻同事说：“飞行是‘战战兢兢、如履薄冰’的事业。”35岁的他至今保持习惯：每次飞行前研读气象报告三遍，落地后立即复盘特情处置。“中国民航培训体系完善，但真正的安全，靠的是日复一日的敬畏。”

荣获“新时代青年先锋奖”后，杨紫龙更觉使命在肩。“这份荣誉属于所有民航青年。我们的工作不只是一份职业，更是守护万家灯火的事业。”谈及五四精神，他目光坚定：“它代表着青年人的锐气与担当。在民航，就是要用百分百的严谨，换旅客百分百的安心。”

夜幕降临，杨紫龙又接到飞行任务。临行前，他笑道：“每次起飞，都像第一次单飞那样兴奋。因为我知道，每一次平安落地，都是对梦想最好的回答。”

从蓝天逐梦者到安全守护人，杨紫龙用十年青春书写了当代青年的答卷。正如他所说：“中国机长的底气，来自无数日夜的积累，更来自对生命的敬畏。”这份敬畏，让银鹰翱翔得更稳，也让五四精神在云端熠熠生辉。