独家评论

　　好急！遇事故拨120却派不出救护车！近日，记者采访了海南省卫计委、省公共卫生紧急救援指挥中心和海口市120急救中心，其原因之一就是救护车辆不够、急救设备不足等，海口的呼叫无车率每年约5%，而在西部市县，这样的情况更突出。为此，相关部门呼吁各市县政府加大投入，不断完善院前急救体系。(7月21日南海网)相关新闻：救命难！海口120车少站少 今年已有7次呼叫后无车可派

　　其实，急救车“救命难”在国内并不少见。曾有报道说，在浙江省嘉兴市嘉善县，人口70万的全国百强县，却只配置了一辆120救护车，在这个沿海发达省份浙江，更没有一个地级市和县(市)急救机构达到国家规定的城市急救中心、站的基本标准。可见，在全国范围内，急救车“救命难”到底有多难，海南也不例外。

　　急救车“救命难”，检验的是政府民生担当的成色。正如报道所说，遇到突发事故或疾病，第一时间拨打120求助，并能获得及时救助，这是一种社会进步的表现。某种程度上说，这也应该是政府为人民群众提供的民生服务，是不可推卸的公共职能和责任。

　　试想，倘若群众遇到生命危险，拨打救护车求助却无车可派，只能坐着等死，那是什么样的人间悲剧？作为地方政府，不管怎样发展经济，最终都离不开让人民群众分享发展的红利，那么，什么才是群众有触感的“红利”？毫无疑问，就是感受到政府在民生服务的保障，让他们对生活有希望，遇到困难尤其是生命危险时，能够得到及时的救助。

　　这些年，各地政府都在加大力度推动为民办实事项目，也确实取得了不错的成效。什么是为民办实事？笔者以为，补齐急救车和急救服务供给的短板，恰恰是最大的也是应该被摆在首位的为民办实事！就此而言，我们真心期望各级相关部门能够肩负起民生担当，切实加大公共资金的投入，完善院前急救体系。当然，除了加大公共投入力度，还需要广泛借鉴它山之石，比如香港地区的院前医疗急救由消防部门承担，非紧急的救护转运服务则由其他辅助机构来承担，既保证了专业反应又减少了利益纠葛，再如，一些国家和地区，采取急危重症患者由政府提供免费服务，非紧急情况的病人，则由市场化的公司提供服务。可以说，这些探索都值得借鉴。(寇振宁)